--- title: 几个案例来看社区O2O怎么做物流 date: 2014-11-27T16:00:00Z modified: 2024-07-04T09:00:55Z permalink: "https://www.tmogroup.com.cn/insights/online2offline-mutichannel-newretail-20907/" type: post status: publish excerpt: "" wpid: 100836 categories: - o2o/多渠道/新零售 - 数字化转型 tags: - o2o/多渠道/新零售 - 数字化转型 - O2O featured_image: "https://www.tmogroup.com.cn/wp-content/uploads/2024/07/几个案例来看社区O2O怎么做物流.png" timestamp: 2024-07-04T09:00:55Z --- 一提到社区[O2O](https://www.tmogroup.com.cn/wp-content/uploads/wp-mfa-exports/page/home.md)，必谈物流，一谈物流，必提成本。这似乎已经是不可规避的话题。都知道做物流的好处，但都不敢轻易做，原因很简单，如果客单价低， 频次越多投入越大，成本不以商品多寡计算，以运送次数计算，这当中主要涉及的是人力、交通、时间。如果客单价高，又担心用户不买账。这在外卖领域尤其明显：饿了么主做低端用户，物流由商家自行解决，省去了物流压力，但品控难以解决；到家美食主做中高端用户，自建物流配送，服务和品质可控，但用户群体有限。国内的大环境是，不富裕的人依然占绝对多数，即使一个人赚一毛钱，那也是千万级别的收益。大家都盯着高端群体，这个市场就会激烈，总归会有人打穷人的主意。但不管高端还是低端，油盐酱醋总是日常必需，日常用品的配送是用户价值交付的体现，否则何以黏住用户在平台的二次消费。物流不单单是商品和服务最后一公里的传递，也是与用户零距离接触的末端介质，物流人员本身就是移动的传媒，通过物流还可以收集用户反馈信息，即便一个皱眉也是有效的反馈。 **六个O2O企业的物流解决方案** **1、社区001** 社区001将一个城市划分若干商圈，每个商圈有一个物流驻点，每个驻点在20人左右。用户从线上下单，所售商品由商超配送给当地物流驻点，再由驻点配送人员负责末端递送。商超负责拿出需要配送的货品，社区001配送人员则专注货品传递到家，相当于物流的支线及其毛细分支。 **2、小区无忧** 小区无忧按社区划分城市的服务范围，自有物流与商家配送比例在1:9，即10%的自有物流负责推荐商户的商品配送到家，另90%需要商家自行解决物流配送，平台起信息聚集、对接作用。自有物流人员的配置是当地社区住户，这个人住在这个社区，就服务他周边的2-8个小区，商户也在这2-8个小区内。物流人员做的仅仅是跑腿的事。 **3、生活半径** 生活半径与社区001在大的模式上基本相同，将城市划分成若干服务商圈，每个商圈设立一个物流驻点，每个驻点人数在20人左右。订单信息会同时传达 给餐饮商家和物流配送人员，为了保证从下单到收到菜品控制在45分钟内，餐厅出菜速度须控制在10-15分钟，其中由专人负责跟进餐厅出菜速度。 **4、E快送** 本地物流配送企业，利用社会人员的闲置时间做本地快递业务。类似代驾服务，只要有时间，就可以做；抢单模式又与滴滴打车相仿，当用户需要快递某件物 品，在线发出需求，系统会将需求发送给与用户距离最短的周边人群，谁最先抢单谁就去接活儿。寄件方——配送员——收件方，没有物流中转、分拣和仓储环节。 **5、挑食外卖** 不做即时配送，主做火锅外卖。物流是整个外卖服务中的一个环节。用户至少需要提前6小时预约订单，客单价在数百元，高的甚至达到千元以上，主要面向家庭团餐、朋友聚会和企业派对。物流是食材到家，挑食是在物流的基础上增加服务内容，从品类到服务都具有差异化，从而让物流成本淹没在服务中。 **6、点我吧** 点我吧的物流是人力密集+技术支撑，采用“出租车模式”（姑且这么称呼），以物流配送人员为中心点，覆盖周边商户、用户。配送员的起点就是终点，终 点就是起点。用户在线下单后，系统会根据订单所在区域自动搜索距离商户和用户最近的配送员，并由后台操作人员将订单派给配送员。为了减少物流重复运送，对于是否可以并单，会有精确的时间计算，操作人员在派单时会收到系统明确提示，比如有多个单在同一条配送轨迹上，看上去似乎可以合并，但经过计算，并单后可能会产生其中一单出现延时，此时系统将给出提醒：此单合并会延迟几分钟。（今年6月点我吧刚完成B轮数千万美元融资） **物流已不是简单的劳动力密集投入** 纵观上述案例，笔者比较倾向于后两者，调试把物流融入到整体服务中去，而不是单一的配送，点我吧则依靠技术优势实现物流的最优化快速配送。诚然，后者因其技术壁垒一时无法效仿，前者因不太适合大众化商超配送有其局限，但从中我们可以得出一些借鉴：**（1） 即时配送最耗成本，对时间、配送路径、交通工具、人力考验最大，对于低单价非批量配送，绝对是个烧钱的活儿，如果所涉服务不是生鲜、外卖，可以考虑做延时 配送，延时当间积累商品做批量处理；（2）做差异化物流服务，以挑食为例，物流不是核心竞争，核心竞争在于给用户创造的体验氛围，从餐具到服务人员再到烘 托气氛的现场表演，让吃火锅成为一种口福和眼福并举的享受；（3）如果做即时配送，可考虑有限品类和有限范围的物流配送，比如标准化商品配送，比如局限某 栋楼某个小区的配送，只服务限定范围的用户群体，时间快，用户精准；（4）退一步再说即时配送，如果非要做大众化，连带生鲜在内的配送，那只能寻找其他业 务的盈利去补物流这个窟窿，“羊毛出在猪身上兔买单”，物流的角色只是支持性业务，保持平台黏性，从其他渠道获取收益。**