刚送走“双十一”，“剁手族”们又迎来了“黑色星期五”。今年的“黑五”，无论从电商平台的参与数量，还是国内消费者的购买力，都已可以说是一场空前的跨境狂欢，甚至有媒体称其为“跨境电商”的中国首秀。其实，跨境电商在2011年左右就已初露头角，但随着政策的逐渐明朗，跨境零售电商才在今年才迎来真正意义上的爆发。但是并不是它的火爆就证明它已经很完善，在成功的时候最能暴露其的不足。那么，就让我们看看跨境电商还有哪些不足需亟待完善？
第一：大环境，许多政策还未明确
近一年，海关总署在跨境电商方面连续出台多项具体政策。
首先，2013年建立“保税区”。经由海关总署批准的跨境电商进口试点城市已有7个：上海、广州、重庆、郑州、杭州、宁波、深圳，海关总署针对这些试点城市陆续发布了多个进口零售电商政策文件。
随后在今年3月，海关总署对“保税进口”模式做出说明，在该模式下，进口电商可以提前批量采购以海运/空运方式将商品运至保税区内的保税仓免税备货，收 到消费者订单后，商品会直接从保税仓库经报关报检后发货。而出仓商品只需缴纳相对低廉的行邮税。通过“保税区”，相比海淘转运到货速度可提升7～15天， 购物体验更加流畅。
8月1日，海关总署发布的56、57号公告，即《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》和《关于增列海关监管方式代码的公告》(以下分别简称“56号文”和“57号文”)正式实施，通过电子商务交易平台实现跨境交易的企业和个人都将成为“正规军”。
但除了海关总署，其他跨境电商涉及到的政府部门，如税务、国家质检总局都还未出台具体的政策。这也让很多中小跨境电商平台尚处于观望阶段，不敢擅自进入保税区设立仓储。
“目前洋码头的海淘都靠直邮，在机场直接清关。因为国税规定，直邮快件按个人消费可以退税，但进保税区则是按贸易来处理。”洋码头CEO曾碧波对网易科技表示，但在税务政策明确之后，明年会考虑在保税区建立仓库。
并且，目前全国各大保税区的具体执行政策也不一致，这也让很多跨境电商陷入两难境地。
第二，B2C模式，亚马逊购买体验不畅
B2C模式，即海外商家直接入驻国内电商平台，或者用户通过国内网站跳转到国外的B2C电商网站去直接购买，然后通过直邮或物流转运的方式收到海外邮寄的包裹。
天猫国际和亚马逊是跨境电商B2C平台的两大主力。
亚马逊中国做为此次“黑五”推动的主力军，在全球拥有强势的供应商体系，在理论上与美国亚马逊打通也应该不是难事，但依然犯了用户体验“本地化不足”的重大错误。
昨日有消费者向网易科技吐槽，“亚马逊的黑五促销商品数量非常少，鞋子尺码采用美国或欧洲标准，我根本不知道该怎么选。另外，购物体验也非常差，而且必须要注册一个美国亚马逊的账户才可以。”
另外，亚马逊的国际直邮物流与UPS等国际物流品牌合作，虽然听起来非常高大上，但用起来就会发现不接地气。
在这方面，天猫国际、洋码头、蜜淘等用户体验做的不错。比如，天猫国际在购物流程上相比去年的海淘网有了极大的缩减，小白用户无需考虑支付、物流等内容，“一键下单”与国内购物无异，降低了海淘用户群门槛。
第三：C2C买手制，正品难保证
淘宝全球购、洋码头的M2C模式都有国外买手在购物网站上“实时直播”黑五实况，用户直接通过平台跟这些买手下单。
C2C模式是B2C模式的有效补充，特别是在跨境电商的初期阶段，这一块儿可以极大的丰富商品品类，增加用户活跃度。
不过，C2C模式的致命伤就在于“正品难保证”，虽然无论是淘宝还是洋码头这种平台，都会限制买手的注册地必须是国外，并且拥有零售商业资格。但仅仅靠一句“国外造假成本比国内高很多”，显然并不能100%控制商品的品质。
以上三点就是跨境电商的不足之处，并且这三点也是制约跨境电商发展的因素，当我们不断完善这些不足，相信，若干年之后，跨境电商会成为“黑色双十一”，全民买外国货的时代终会来临，跨境电商还有很长的路要走。TMO探谋网络科技微信：TMOGroup